Маршруты, которые нам выбирают // 01.09.2008

     Ажиотаж, связанный с новой маршрутной схемой, оказался подобен молнии: вспыхнул моментально и пропал. Первой реакцией красноярцев, узревших на лентах информагентств страшные слова "В Красноярске изменятся 26 маршрутов", было: "Б... (п, и т.д. и т.п.)! Как ездить будем?!".Рассерженный народ грозился прийти к администрации с битами и отстоять привычные маршруты. Но чиновники оказались готовы к бурным проявлениям эмоций. В одной из местных газет оперативно появилась новая транспортная схема. И жар у народа немедля прошел.
     Жители окраин, приготовившиеся страдать уже год назад при разработке новой схемы, с облегчением увидели в списке "живых" родные номера автобусов   56, 74, 61, 85, 90 и 99. Приглядевшись повнимательней к схеме, красноярцы размякли и успокоились   предлагаемые изменения оказались несущественными.
     За общей эйфорией остался незамеченным интересный факт. Целевая аудитория, группа, которой предстоит пасть жертвой чиновничьих наработок, на момент огласки транспортной схемы в городе просто отсутствовала. Отсутствовали те самые "два процента", именуемые красноярским студенчеством. Летние каникулы, понимаешь. Как раз студенты и остались крайними в транспортных "разборках".
     Ибо не будет у нас теперь 21, 42, 46 и 100 маршрутов, обслуживавших Госуниверситет. Пусть корпус журфака закрыт на ремонт, и занятия проходят в основном на Свободном, но люди, живущие на улицах Маерчака и Железнодорожников, Лиды Прушинской и Охраны Труда, продолжают обучение. И, чтобы добраться до нужного здания, им придется ехать до ГорДК, а дальше... Пешком три остановки или дополнительные 11 рублей. Переплата 22 рубля в сутки, в месяц (считая 20 рабочих дней)   уже 440. Существенный расход для студента.
     Единственное, вокруг чего до сих пор не утихают страсти   маршрут   97. Интернет паникует: что будет вместо 97го? Пожалуйста, чем заменят 97й? Чтобы раз и навсегда отпали вопросы, девяносто седьмой превратится в 79й, сократившись при этом до ДК "Кировский". То есть поселки Водников, Цементников останутся без основного маршрута. Придется обитателям этих микрорайонов, доехав до бывшего ДК автомобилистов, пускаться бегом через лес, уворачиваясь от большегрузов. Ибо тротуаров или просто пешеходных тропинок на той трассе, что ведет в Водники, проектом не предусмотрено. Спрашивается, почему рабочие цементного завода, живущие, к примеру, в районе стадиона "Авангард" или рынка Злобино, должны делать пересадку на маршруте длиной гораздо меньше пресловутых "40 километров"? Неважной заменой 97го выглядит возрожденный маршрут  6, перенаправленный в Водники. Будучи оптимальным маршрутом для Энергетиков, "шестерка" была ликвидирована, вслед за ней исчез замечательно удобный 96й, возивший школьников в 4 и 10 гимназии, в 46 и другие школы на Щорса. Возрождение "шестерки" на другом маршруте выглядит издевательством над жителями микрорайона, прилегающего к Черемушкам   улиц Аральская, Спортивная, Волжская  и других.
     Согласно новой схеме, поселок Энергетиков лишится сразу двух маршрутов   85 и 100. И это несмотря на то, что за "сотку" в прошлом году работникам департамента транспорта было подано около 2,5 тысяч подписей. Видимо, стоило-таки перекрыть Шинный мост, как обещали жители Энергетиков. Что касается 85го, то возить пассажиров он будет не в Ветлужанку, как сейчас, а лишь до железнодорожного вокзала. Так наказали его за солидарность с Движением автомобилистов, выступивших против высоких цен на бензин. Совершенно непонятно при этом, как разберется ГИБДД с транспортным коллапсом, который неизбежно возникнет на этой "общей конечной". На ж/д уже сейчас постоянно возникают пробки, а что же будет дальше?
     99-й маршрут, давно и заслуженно именуемый "Семь загибов на версту", правобережным пассажирам больше не "улыбнется". Оставят его лишь на левом берегу. Вместо того, чтобы вспомнить его прежнюю схему   с улицы Борисевича, Верхней Базаихи в центр города, до 10й школы и дальше   в Северо-Западный. Еще одним маршрутом на правом берегу будет меньше.
     На этом неутешительном фоне теряется повышение стоимости проезда. С одной стороны, удорожание проезда до 11 рублей выглядит достижением власть имущих   транспортники-то требовали 16! С другой, найден компромисс с ребятами Михаила Омышева из Ассоциации пассажирских перевозчиков. Еще 3 июля в интервью "Сибновостям" его заместитель Виктор Сидоров поделился в минуту откровенности: "Если вдруг стоимость проезда не будут менять еще пару-тройку месяцев   то тогда уехать будет вообще невозможно". Речь шла о сокращении количества автобусов. С третьей стороны, поездив пару дней по новой цене, некоторые горожане возмутились   неудобно. Ну еще десятка, ну еще 15 рублей, "ну еще туда-сюда", а вот 11 рублей неудобно. Таким хитрым способом ведется подготовка общественного мнения к новому росту тарифов на проезд. На днях кондуктор автобуса на моих глазах отказалась принимать 11 рублей металлической мелочью.
     А тут поспевает ликвидация с таким трудом и скрипом введенных пластиковых карт. Не то с 4, не то с 6 сентября льготники их лишатся. Осталось за кадром, какая неотложная необходимость заставила городские власти купить партию сканирующих устройств, загнать нуждающихся в бесплатном проезде людей в жуткие очереди, заставить нервничать кондукторов "маршруток", в час пик пытающихся обслужить как положено всех выходящих, и самих пассажиров   для того, чтобы едва ли через полгода всё отменить? Или это тоже часть транспортной реформы...
Вопросы, вопросы... ответы на них найти простому красноярцу сложно. "Горячая линия" департамента транспорта отвечает лишь одно: "Когда будут изменения, мы вам сообщим". Должно быть, станут смс рассылать каждому пассажиру. А пока остается лишь надеяться на лучшее: жителям окраин   покупать резиновые сапоги и беговые кроссовки, чтобы добираться пешком до нужного места, обитателям центра   бросать личный транспорт и тоже бегать пешком, огибая бесконечные пробки, бабушкам-пенсионеркам   только покупать себе трамвай на резиновом ходу. Чтобы не дай бог не испортить новый асфальт, разложенный на Октябрьском мосту.
Екатерина Фатьянова

Автор: Екатерина ФАТЬЯНОВА, Yarskgrad.ru